Service

Nesmotrya na serʹyeznyye travmy , trener -prezhnemu yavlyayetsya odnim iz samykh bezopasnykh perevozok. Naprimer , risk poluchitʹ travmu v mashine, pochti v vosemʹ raz vyshe, chem dlyayezdy na avtobuse. Tolʹko poyezd i samolet peresekayutsya v etu statistiku yeshche luchshe. Kriterii bezopasnosti dlya trenerov vysokiye i dolzhny bytʹ usileny v budushchem. Sushchestvuyet v nastoyashcheye vremya takzhe trebuyet ot Ministerstva transporta zhestkiy kontrolʹ i obshchiy iznos remney bezopasnosti v mezhdugorodnykh avtobusakh. Nachinaya s 1999 goda , zakonodatelʹnyy organ nalozhil shinu proizvoditeley dlya ustanovki v novyye remni transportnykh sredstv. Staryye modeli imeyut na segodnyashniy denʹ ne bytʹ modernizirovany .
		Vazhnyye kriterii bezopasnosti yavlyayutsya: • Ogranicheniye skorosti • remni bezopasnosti • regulyarnaya podgotovka voditeley • vmeshivatʹsya takhografa • udaroprochnoye mnogosloynoye steklo • Rekomendatsii po bezopasnosti v ADAC • FDR - Vehicle Dynamics Control

Upravleniya dinamikoy avtomobilya (VDC ili takzhe nazyvayut ESP) yavlyayetsya aktivnoy sistemoy dlya povysheniya bezopasnosti vozhdeniya. Vo vremya vnezapnogo uklonchivyye ili pri tormozhenii na skolʹzkoy, mokroy , zhirnoy dorogi , FRG snizhayet risk zanosa na tormoznyye usiliya na kazhdoye koleso v otdelʹnosti po schetchiku. Zanos , zanos i takim obrazom kosvennooprokidyvaniya avtobusa , takim obrazom, predotvratitʹ.

Bezopasnostʹ podgotovku ADAC

 

Voditeli avtobusov vo vse vremena goda , a takzhe nochʹyu v plokhuyu pogodu na svoyem puti.

Sosredotochʹtesʹ na avtobuse obucheniye tekhnike bezopasnosti lezhit na effektivnostʹ tormozheniya transportnogo sredstva, i pravilʹnoye sidyacheye polozheniye , ugol povorota rulya i detalʹnyy inzhiniring , a manevry i povoroty. Elektronnyye sistemy, takiye kak ABS, ESP, FRG i drugikh vozhdeniya dinamiki skhem takzhe obsuzhdayutsya v teorii i praktike.