Service

Pomimo poważnych wypadków, autobus jest jeszcze jednym z najbezpieczniejszych transportu. Na przykład ryzyko zranienia w czasie jazdy samochodem, prawie osiem razy wyższe niż w przypadku jazdy autobusem. Tylko pociąg i samolot przecinają się w te statystyki, a nawet lepiej. Kryteriów bezpieczeństwa dla trenerów są wysokie i będzie się pogłębiać w przyszłości. Tym samym po Departament Transportu wymaga również ścisłej kontroli i ogólny pasów bezpieczeństwa w autokarach. Od 1999 r. ustawodawca nałożył na producentów autobusów do instalacji w nowych pojazdach pasy. Jednak starsze modele nie zostały jeszcze doposażyć.
		Ważnymi kryteriami bezpieczeństwa: • Ograniczenie prędkości • pasy bezpieczeństwa • regularne szkolenia kierowców • odporne na manipulacje tachografów • szyba antywłamaniowa szkło laminowane • zalecenia bezpieczeństwa ADAC • FDR - Vehicle Dynamics sterowania

Vehicle Dynamics Control (VDC lub ESP) jest aktywny system w celu zwiększenia bezpieczeństwa jazdy. Podczas nagłego hamowania lub wymijające na śliskiej i mokrej, drogi tłuste, FDR zmniejsza ryzyko poślizgu sił hamowania dozowane są indywidualnie dla każdego koła. Zbaczając, spinning, i tym samym pośrednio wywrócenia się autobusu, jest więc zapobiegać.

Szkolenia BHP dla ADAC

Kierowcy autobusów na wszystkie pory roku, jak również w nocy przy złej pogodzie na drodze.

Skup się na szkolenie w zakresie bezpieczeństwa autobus należy do hamowania pojazdu, oraz właściwej pozycji siedzenia, kąt skrętu i szczegółowe inżynieryjnych, takich jak unikanie i manewrów na zakrętach. Elektroniczne systemy takie jak ABS, ESP, ESP i inne jazdy, dynamika systemów są również objęte w teorii i praktyce.